Matrial
Positiva med matrialen:
Aluminium:
För att ett fordon ska vara så effektivt och billigt som möjligt behöver fordonet vara så lätt som möjligt samtidigt som det är så pass hållbart att det klarar av flera år ute i trafiken. För att uppnå detta så hade vi tänkt använda oss främst av aluminium och stål till minibussen. Aluminium har ⅓ av stålets densitet. Aluminiumet kan reducera vikten så pass mycket så att minibussen som ska drivas av elektricitet klarar av så många människor som möjligt.Kompositmaterial:
Ett potentiellt material är kompositmaterial, vilket är ett fabricerat material av kolfiber eller glasfiber. Kompositmaterialet hade i det här fallet ersatt aluminiumet då de båda materialens egenskaper fungerar för att reducera vikten av fordonet. Aluminiumets densitet är 2.7 g/cm^3 och kompositmaterialet har en densitet på mellan 1,75 och 1,93 g/cm^3, genom att använda kompositmaterialet så skulle vi kunna reducera vikten med ytterligare ca 40% vilket skulle kunna öka kapaciteten för fler passagerare. Men det stora problemet med detta material är priset, för om vi jämför kostnaden för aluminium med kostnaden för kolfiber och densiteten för aluminium respektive kolfibret. Densiteten för kolfibret är mellan 1,75 och 1,93 vilket ger ett värde på (1,75+1,93)/2= 1,84/2,7=1-0,68=32% lägre densitet, skillnaden i densitet mellan kolfiber och aluminium är 32% lägre densitet.
Nersidorna med matrialen:
Aluminium;
är känt för sin väldigt låg vikt och kostnad men det kommer med några nersidor som:- Aluminium är inte starkt.
- Ungefär hälften av styrkan av stål.
- Kompositmatrial:
- 12.5 gånger priset av aluminium.
- Bara 1/3 lättare
Lösningar för matrialen:
Aluminium:
Men eftersom bussen också ska klara av skador ute i trafiken så kan bussen inte bestå av enbart aluminium utan även stål. För att uppnå en så lätt men samtidigt hållbar buss så kan man implementera aluminium i de komponenter av bussen som inte tar direkt kontakt vid en eventuell kollision som till exempel dörrar, bakluckan och taket.Styrka behövs inte:
Genom att implementera aluminium i en så pass stor del av bussen möjliggörs det faktum att bussens topphastighet kommer att vara ca 40 km/h, dessutom kommer bussen främst att färdas i bostadsområden och därför inte på motorvägen.Vi kan därför använda aluminium till en större del av bussen då bussen inte kommer att operera vid ett område med hög risk för kollision och eventuella olyckor. Stålet kommer främst att användas vid huven och själva basen av bussen för att förstärka bussen.
